Πώς η Τουρκία παρακάμπτει το δυτικό εμπάργκο όπλων

Ένα τουρκικό ελικόπτερο T129, εικόνα μέσω της Wikipedia

Το εμπάργκο των ΗΠΑ και του Καναδά απειλούν τις πωλήσεις ελικοπτέρων της Τουρκίας σε τρίτες χώρες. Η Άγκυρα έχει βρει μια εταιρική νομική λύση σε αυτό το πρόβλημα, αλλά μπορεί να αποτύχει να ξεπεράσει την πολιτική ώθηση πίσω από τους περιορισμούς στις εξαγωγές.

Σε μια συμφωνία ορόσημο ύψους 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων  το 2018, η Τουρκία συμφώνησε να πουλήσει 30 από τα επιθετικά ελικόπτερα T129 (που φέρεται να είναι γηγενή αλλά στην πραγματικότητα κατασκευάστηκαν με ιταλική-βρετανική άδεια) στο Πακιστάν. Αυτό θα αποτελούσε μία από τις μεγαλύτερες συμφωνίες εξαγωγής όπλων της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας. Η Τουρκία ήταν τόσο απελπισμένη για να κάνει την πώληση που πρόσφερε ακόμη και στον ασιατικό σύμμαχό της πίστωση 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2017.
Οι Τούρκοι προχώρησαν και γιόρτασαν την συμφωνία του συμβολαίου χωρίς όμως να σκεφτούν ότι μπορεί να αποκλειστεί από κάποια απρόβλεπτη δυσλειτουργία.
Το 5-ton T129 είναι ένα ελικόπτερο πολλαπλών ρόλων διπλού κινητήρα που παράγεται με άδεια από την AgustaWestland και βασίζεται στο A129 Mangusta. Τροφοδοτείται από δύο κινητήρες turboshaft LHTEC T800-4A. Ο κατασκευαστής κινητήρων, LHTEC, είναι κοινοπραξία μεταξύ της αμερικανικής εταιρείας Honeywell και της βρετανικής εταιρείας Rolls-Royce. Αυτό σημαίνει ότι ο Τούρκος κατασκευαστής του T129 θα χρειαζόταν αμερικανικές άδειες εξαγωγής για να εκπληρώσει την πακιστανική συμφωνία.
Αυτή η άδεια δεν ήρθε ποτέ. Τον Μάρτιο, το Πακιστάν συμφώνησε για άλλη μια φορά να επεκτείνει τη συμφωνία με την Τουρκία για τα ελικόπτερα, μια προμήθεια που ξεκίνησε από καθυστερήσεις από την αρχή. «Έχουμε λάβει εξάμηνη παράταση από το Πακιστάν», δήλωσε ο ανώτερος αξιωματούχος της Τουρκίας για προμήθειες, Ismail Demir, σε δημοσιογράφους  στις 12 Μαρτίου.
Η άδεια εξαγωγής πιθανότατα δεν θα έρθει ποτέ, καθώς η Ουάσιγκτον εξετάζει το ενδεχόμενο αυστηρότερων κυρώσεων στην Τουρκία λόγω της απόκτησης του ρωσικού συστήματος αεροπορικής άμυνας επιφανείας-αέρος S-400 από το ΝΑΤΟ. Αυτό είναι άσχημο νέο για την ακμάζουσα αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας - ειδικά σε μια εποχή που η TAI, η κρατική αεροδιαστημική μονάδα της Τουρκίας, πλησιάζει στο να κερδίσει συμβόλαιο για την πώληση του T129 στις Φιλιππίνες. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TAI, Temel Kotil, ισχυρίστηκε πρόσφατα  ότι οι ΗΠΑ ενέκριναν τη συμφωνία εξαγωγής με τη Μανίλα. Αυτό μπορεί να μην είναι ολόκληρη η αλήθεια.
Στο παρελθόν, η TAI κέρδισε θεωρητική έγκριση από τις ΗΠΑ για την πώληση του κινητήρα στις Φιλιππίνες για μια συμφωνία που δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Αυτό είναι ένα νομικό κενό που η TAI ελπίζει να εκμεταλλευτεί για να κινηθεί η νέα συμφωνία των Φιλιππίνων. Από πολιτική άποψη, η TAI μπορεί να ελπίζει πάρα πολύ. Πρόσφατα, στις 22 Απριλίου, οι ΗΠΑ ενημέρωσαν την Τουρκία για τον επίσημο αποκλεισμό της  από τη νέα συμφωνία κοινοπραξίας που κατασκευάζει τον πέμπτη γενιά μαχητικού F-35 Lightning II.
Όλα αυτά είναι άσχημα για την αμυντική βιομηχανία της Τουρκίας, η οποία αγωνίζεται τόσο για αυτάρκεια όσο και για βιώσιμες εξαγωγές. Όμως, η Αχίλλειος πτέρνα  της τουρκικής βιομηχανίας είναι τα συστήματα drone της - ιδιαίτερα το TB-2 Bayraktar, το οπλισμένο, δοκιμασμένο σε μάχη σύστημα, τόσο δημοφιλή  μεταξύ των αγοραστών drone σε όλο τον κόσμο. Η Baykar Makina, ο κατασκευαστής του TB-2, έχει πουλήσει το σύστημα μέχρι τώρα στην Ουκρανία, το Κατάρ και το Αζερμπαϊτζάν. Τον Δεκέμβριο, η TAI κέρδισε σύμβαση 80 εκατομμυρίων δολαρίων για την πώληση του συστήματος drone της Anka στην Τυνησία.
Στη συνέχεια το Μαρόκο, το οποίο και αυτό θέλει να αγοράσει 13 συστήματα TB-2. Αλλά στις 12 Απριλίου, ο Καναδάς ανακοίνωσε  την ακύρωση 29 στρατιωτικών αδειών εξαγωγής στην Τουρκία. Αυτό περιλαμβάνει κάμερες ηλεκτρο-οπτικών αισθητήρων Wescam, οι οποίες κατασκευάζονται από την L3Harris και χρησιμοποιούνται σε drone-TB-2 - στην πραγματικότητα, αποτελούν την καρδιά ολόκληρου του συστήματος drone. Ο Καναδός υπουργός Εξωτερικών Marc Garneau είπε, «Μετά από μια ανασκόπηση των στοιχείων που δείχνουν ότι η καναδική τεχνολογία που εξάγεται στην Τουρκία χρησιμοποιείται στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ, ανακοινώνω την ακύρωση των ανασταλτικών αδειών [από] το φθινόπωρο του 2020».
Στις αρχικές τους αντιδράσεις, οι Τούρκοι αξιωματούχοι υποβάθμισαν το καναδικό εμπάργκο και μίλησαν για εγχώρια προπαγάνδα. Ο επικεφαλής αξιωματούχος προμηθειών άμυνας Ντέμιρ δήλωσε ότι  τα TB-2,Εξοπλισμένες με τοπικά κατασκευασμένες ηλεκτρο-οπτικές κάμερες CATS, είχαν ήδη παραδοθεί στις τουρκικές δυνάμεις ασφαλείας. Το CATS αναπτύχθηκε από τον ειδικό στρατιωτικών ηλεκτρονικών Aselsan, τη μεγαλύτερη αμυντική εταιρεία της Τουρκίας. Η Aselsan έγραψε στο Twitter  ότι «το CATS είναι έτοιμο να εξυπηρετήσει το έθνος μας». «Ο Καναδάς δεν παράγει UAV, οπότε σε ποια τεχνολογία έχουν εμπλακεί;» χαριτολογώντας είπε ο Selçuk Bayraktar, ο τεχνικός διευθυντής της Baykar (ο γαμπρός του Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν)

Πέρα από την προγάνδα, οι εμπιστευτές γνωρίζουν ότι το CATS δεν είναι ένα σύστημα E / O αποδεδειγμένο από μάχη και ότι οι πιθανοί αγοραστές του TB-2 θέλουν το σύστημα «ως έχει», δηλαδή με καναδικούς αισθητήρες, κάτι που δεν είναι πλέον πιθανό. Μπορεί να χρειαστούν χρόνια για την Aselsan να ωριμάσει το CATS για να ταιριάζει βέλτιστα στο TB-2, εάν μπορεί να το κάνει καθόλου.

Τι μπορούν να κάνουν οι Τούρκοι;

Μια προτεινόμενη λύση, είναι το Μαρόκο να αγοράσει το TB-2 από την Τουρκία χωρίς pod E / O, στη συνέχεια να αγοράσει το σύστημα Wescam από τον Καναδά ξεχωριστά και να συνδυάσει τα δύο συστήματα. Ή το καναδικό σύστημα E / O θα μπορούσε να παραδοθεί στο Bayrak για εγκατάσταση, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι ολόκληρο το σύστημα στη συνέχεια μεταφέρεται στο Μαρόκο. Σε τελική ανάλυση, ο Καναδάς έχει επιβάλει εμπάργκο στην Τουρκία, όχι στο Μαρόκο ή στους άλλους μελλοντικούς αγοραστές του TB-2.
Υπάρχει κάποια εταιρική νομική λογική σε αυτήν την ιδέα, αλλά ο ρεαλισμός της είναι αμφίβολος. Η αλήθεια είναι, ότι το εμπάργκο συστημάτων όπλων επιβάλλεται στη χώρα του τελικού χρήστη και όχι στη χώρα παραγωγής. Με άλλα λόγια, εάν οι ΗΠΑ δεν βλέπουν κανένα κακό στο Πακιστάν (ή στις Φιλιππίνες) που χρησιμοποιούν τουρκικά ελικόπτερα T129, μπορεί να εκδώσει άδειες εξαγωγής για τον κινητήρα LHTEC T800-4A για τις συμβάσεις Τουρκίας-Πακιστάν (ή Τουρκίας-Φιλιππίνων). Ομοίως, εάν η καναδική κυβέρνηση δεν έχει πολιτικό λόγο να αντιταχθεί στη χρήση του TB-2 με αισθητήρες Wescam από το Μαρόκο, μπορεί να ελέγξει τη συμφωνία.
Και στις δύο περιπτώσεις το εμπάργκο θα βαρύνει την Τουρκία και τους Τούρκους κατασκευαστές και όχι τις τελικές χώρες. Αλλά η πολιτική δεν βασίζεται πάντα στην καθαρή νομιμότητα. Εάν ο στόχος είναι να τιμωρηθεί η αμυντική βιομηχανία μιας χώρας του ΝΑΤΟ που βρίσκεται ολοένα και περισσότερο στην αμυντική τροχιά της Ρωσίας και χρησιμοποιεί την τεχνολογία drone της στη σύγκρουση Αρμενίων-Αζερίων υπέρ μιας αντιμαχόμενης πλευράς, τα πράγματα μπορεί να αποδειχθούν καθαρά πολιτικά.

* Ο Burak Bekdil είναι αρθρογράφος της Άγκυρας . Γράφει τακτικά για το Ινστιτούτο Gatestone και το Defense News  και είναι μέλος του φόρουμ της Μέσης Ανατολής.

Πηγή:https://besacenter.org/ μετάφραση-επιμέλεια Ελεύθερος Αρθρογράφος

Ακολουθήστε τον Ελεύθερο Αρθρογράφο στο Google news και μείνετε ενημερωμένοι